据国外媒体报道，日立金属公司已经在模拟中验证，通过优化使用其高性能铁氧体磁体NMF 15(以下简称“铁氧体磁体电机”)的电机设计，可以实现与使用钕磁体的xEV牵引电机相同的输出水平。
铁氧体电机不使用稀土元素钕、镝或铽等有限资源，因此有望降低资源风险和成本，以满足xEV日益增长的需求。除了用于xEV牵引电机的钕磁体，日立金属现在还推出了高性能铁氧体磁体。
为了实现碳中和及脱碳社会，预计xEV在未来汽车生产中的比例将继续增加，因此xEV的牵引电机和发电机用钕磁体的产量也将继续增加。
钕磁铁不仅使用了属于轻稀土的钕，还使用了极其稀有的资源镝和铽。因此，人们担心随着这些需求的不断上升，资源的风险也会增加。
除了专注于改善钕磁体的特性，从而使xEV电机更小更轻，日立金属还致力于减少重稀土的使用量，并改善回收技术，以增强材料流动。
在此背景下，日立金属的全球研究和创新技术中心一直在研究将铁氧体磁体应用于xEV牵引电机，作为降低资源风险的新方法。
日立金属最近进行了一次模拟，以优化基于NMF 15高性能铁氧体磁体的电机设计。在磁性方面，这些磁体达到了铁氧体磁体中的世界最高水平。
日立金属在两个设计实例中证实，通过优化磁体的安装位置和尺寸，铁氧体磁体电机可以达到与使用钕磁体的电机相同的输出水平:电机重量增加30%，输出功率相当；将转速提高50%，以达到相同的重量和输出水平。
仿真结果表明，铁氧体磁体可用于大输出电机，如xEV的牵引电机。基于模拟结果，日立金属建议使用高性能铁氧体磁体作为钕磁体的替代品，以帮助客户实现降低资源风险和控制成本的目标。
