对于多数打算购车的消费者而言，10万左右预算是一个比较容易纠结的价位，因为主流合资A级车处于入门配置，但是自主品牌可以考虑高配，二者会在配置、动力以及空间等多方面存在明显差距，所以到底是要合资品牌还是要最实在的配置体验？今天我们来聊一聊大众朗逸和东风风神奕炫MAX，它们10万左右都可以考虑，那谁更能满足日常出行需求呢？一起来对比看看。
为了对比公平，我们尽量挑选两款价格一致的奕炫MAX与朗逸参与这次的讨论，且都不考虑两车的终端降价与权益优惠。如此一来，指导价为12.09万的2023款改款1.5L自动得逸版朗逸，以及指导价为11.59万的2024款1.5T旗舰版奕炫MAX入围本次PK。其中，奕炫MAX属于全系高配车型，朗逸属于该车2023款改款的低配车型，在两车价格接近的情况下，从配置地位其实就能感知，奕炫MAX在与朗逸较量中拿出了更高的诚意，那这诚意到底有多大？比比就知道了。
先简单比一下外观，毕竟颜值决定了我们的第一印象，就连朗逸这种大众经典车型都在迎合市场推出星空版，试图给我们留下更好的印象。不过，奕炫MAX外观具有先天优势，它采用音爆数字设计理念，扁平线条勾勒出运动且犀利的前脸造型，搭配两侧细长的全LED光源大灯组，以及前包围两侧夸张的进气口，呈现运动年轻的范儿，符合年轻人审美。而朗逸刚才咱们提到星空版，可惜这款低配车型享受不到，所以整个外观略显中庸，属于偏沉稳类型，唯一好消息是大灯组是全LED光源，但奕炫MAX又多出矩阵式，照明效果与美观性会更好。
既然提到了光源这一配置，就来聊聊具体功能应用。首先朗逸能有主动刹车应该挺令人意外的，毕竟这个级别的合资低配版本，一般配置都不会高。当然，其它配置就是常规水平了，像全液晶仪表就没有出现，天窗、无钥匙进入/启动也没有。
反观奕炫MAX，朗逸没有的这些配置，它都有，同时具备朗逸没有的准L3级驾驶辅助系统、大两号的17英寸轮圈，以及11颗扬声器组成的品牌Jamo尊宝音响系统等等配置，同时朗逸为织物座椅，需要手动调节，奕炫MAX为仿皮座椅，前排支持电动调节，从而提升乘坐体验。举个例子，如果说身材壮硕的男性乘客乘坐朗逸，短时间难以调至合适的坐姿，但奕炫MAX可以实现微调，快速实现与自己身材的“配对”，同时多出腰部支撑调节，主驾加热、通风和按摩功能，体验甚至拉到了二三十万车型的水准。
空间方面，朗逸因为尺寸原因就没办法在奕炫MAX手中讨到好处，毕竟数据就已经很说明问题了。4678*1806*1474mm的长宽高和2688mm轴距，在紧凑型级别属于中等，距离A+级还有距离，而奕炫MAX属于越级水平，可以媲美B级车，4797*1870*1475mm长宽高和2770mm轴距基本是满足了对空间较高要求，再结合刚才提到的舒适性配置，奕炫MAX从空间到配置都是占尽了优势。
最后来看动力与油耗，朗逸1.5L自吸发动机搭配6AT变速箱，属于非常务实的组合，主打一个省油与可靠，WLTC百公里综合油耗为5.92L。不过，奕炫MAX燃油经济性也不错，其搭载1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，WLTC百公里综合油耗为6.2L，并未高出多少，但动力强很多，最大功率达145kW，最大扭矩达300N·m，即便是朗逸1.5T动力也不及它，奕炫MAX动力比很多2.0T还要强，而且底盘是CTCC冠军团队调校的，全系还标配四轮独悬，所以才能被称为“赛道级宽体家轿”，操控感方面不是朗逸可以比的。
总结:合资品牌的朗逸只能满足基本代步需求，功能配置体验都是最普通的。现如今自主品牌的可靠性也很出色，诸如今天的奕炫MAX拥有强劲动力与出色空间、配置，它还提供十年不限里程质保、2000抵10000元、终身免费保养、基础服务/车联网服务流量5年免费等权益。所以相比朗逸这款曾经的“家轿王”，从性价比角度出发，奕炫MAX显然更值得考虑。
