奔驰和特斯拉分别在传统燃油车和新能源汽车领域中占领着一席之地，近年来由于国内新能源汽车行业的兴起，许多传统燃油车也开始转型，其中豪华品牌也不例外，北京奔驰汽车旗下的EQA、EQB和EQC等车型的上市就是最好的证明。
特斯拉旗下的Model Y虽然从上市以来就话题不断，但高热度的同时也带来了高销量，巅峰时期月销5万都不是问题，就在平常的时候，月销也从没下过1万台。反观奔驰EQA在上个月仅卖出414台车，这两款车虽然一个是紧凑型SUV，一个是中型SUV，但在价格方面有重叠，所以我们一起来看看他们的产品有什么竞争力。
从前脸来看，奔驰EQA虽然采用了封闭式中网，但依旧保留了燃油车的样式，而特斯拉Model Y采用了“无嘴”的样式，整体造型低趴，看上去极具攻击性。EQA两侧的LED前大灯造型饱满，圆润，Model Y两侧的LED灯组采用矩阵式，造型犀利，在功能上比EQA多了自适应远近光，减少了驾驶员在会车时频繁操控，为夜间行车能为安全多一分保障。
从侧面来看，EQA的长宽高和轴距都要小于Model Y，所以在空间方面会更为紧凑，Model Y虽然整个侧身都没有采用银色镀铬饰条点缀，但精致感丝毫未减，Model Y采用溜背式车顶，视觉效果更为动感，顶部配备的不可开启全景天窗虽然在通透性上与EQA无异，但EQA的可开启式还能置换车内空气。Model Y后排的隐私玻璃使得后排乘客的舒适性和安全性都大于EQA，同时还采用了隐藏式门把手，能有效的降低风阻，科技感更强。外后视镜两款车都是电动折叠，但Model Y还多了记忆和自动防眩目功能，配置方面要更加丰富。
从尾部来看，奔驰EQA采用了当下流行的贯穿式尾灯，看上去整体视觉重心厚重，Model Y看上去较为敦实，两侧的尾灯呈笑脸模样，点亮后有很高的辨识度，但上方的小鸭尾造型设计毫无违和感，协调性较差。两款车都采用了电动后尾门，在使用时比较方便，而且EQA还支持选配感应式后尾门，选配之后在双手腾不出空也能进行操作。
Model Y支持全车无钥匙进入，安全性和高级感强于EQA，进入车内，两款车呈现出不同的风格，EQA中控台采用“T”字形结构，软性材质包覆，很有质感，豪华气息扑面而来，而Model Y内饰采用了极简风，所有的功能都集成在中央控制屏内，连液晶仪表盘也取消了，对于很多开油车的人来说，需要很长时间去适应。
EQA采用了10.25英寸的双联屏结构，液晶显示屏显示效果细腻，功能也很齐全，中控屏搭载了MBUX智能人机交互系统，具备语音识别，可以精准导航，支持CarPlay和CarLife手机互联。Model Y标配15英寸的中控屏，几乎涵盖了所有的车辆功能设计，UI设计简洁，逻辑清晰，运行流畅。EQA空调下方的物理按键在操作时比Model Y更方便。在其它方面，Model Y自动驻车需要选配，而EQA是标配，为新老司机在停车时提供很大方便。
奔驰EQA采用真皮+仿皮材质的运动座椅，有很强的包裹性，Model Y采用的是仿皮材质，透气性不如奔驰EQA，但整车座椅都有加热功能，且前排座椅支持电动调节，所以综合来看座椅的舒适性要强于奔驰EQA，奔驰EQA前排座椅有腿托，可以局部调节，对高个子人的腿部支撑会更好。
奔驰EQA搭载最大功率为140kW的永磁/同步纯电机，最大续航为619km，官方百公里加速时间为8.6秒，虽然账面参数不是很突出，但在日常行驶中也能满足多场景需求，能提供轻快的行驶质感。
2022款Model Y入门版搭载后置单电机，最大功率为194kW，最大续航为545km，官方百公里加速时间为6.9秒，该款车在动态驾驶时，低速响应很积极，加速超车时也能很好响应，深踩踏板，动力输出依旧很充沛。
总结:奔驰EQA和Model Y在不同方面都展示了各自的优势，EQA有内而外都散发着成熟的味道，功能配置方面都是大多数消费者所熟悉的，Model Y则在这个价位中，动力甚至不输燃油车，且中控屏的运动速度较快。许多Model Y标配的配置，奔驰EQA都需要选配，因此综合来看，Model Y的性价比会更高一些。
