10月7日，哪吒X首批量产车正式下线，新车预计在10月中下旬上市，目前看是很有希望达成上市即交付成就。
作为一款紧凑型纯电SUV，哪吒X延续了哪吒汽车“智能”科技平权的产品理念，社长也有幸试驾到了该车型，今天就来跟大家分享一下驾乘体验。
首先我们来聊聊配置方面。
作为哪吒U的升级改款车型，哪吒X动力方面与2023款哪吒U-II一样搭载最大功率120kW、峰值扭矩210N·m的驱动电机，并匹配51.8kWh和62kWh两种不同容量的电池组，续航里程分为401km、501km两款。
不过，现款哪吒U-II还提供CLTC工况610公里的选择。
但是砍掉610公里续航版本应该也是哪吒X为了走出国门成为全球车型所作的准备，毕竟是要远销30+国家和地区。
内饰方面，采用270°环抱式布局，配备全景天窗及电动遮阳帘，并采用悬浮式15.6英寸悬浮中控屏幕+8.9英寸仪表盘，方向盘造型与哪吒S、哪吒GT保持一致，同时采用滚轮按键，以及传统豪车使用的电子怀挡，档次感拉满。
另外，官方宣称“内饰软包率达到 80%，高频接触区域软包率 100%”。
智能硬件方面，哪吒X全系标配高通骁龙8155高性能车规级芯片。
作为一款紧凑型新能源SUV产品，预计将在10万~20万价位之间竞争的车型，哪吒X这个芯片直接顶配的做法，可以说是十分能打了。
再说说实际操控体验方面。
哪吒X作为一款比较成熟的产品来说，其实在各方面水平都很均衡，这次令我比较惊艳的有两点。
?一个是语音响应速度上，丝滑流畅，用来导航体验很好。
这个小功能对于强迫症来说，非常nice了。
最后还得提一下哪吒后排空间的设计上真的很不错，身高165的妹子完全可以下跷起二郎腿，简直不要太舒服。
这一点搭配上哪吒X的随身游戏厅功能，可以说是为年轻人量身定做的私人空间了。而且还能链接手柄，并通过OTA升级玩更多游戏，K歌、看电影也完全OK，整体看来在年轻群体中还是很抗打的。
实际操控上由于相比于哪吒U来说改动不多，所以变化不大，哪吒自身的云河平台还是十分抗打的，在高速过弯等情况下，都显示出了良好的性能优势，显然是在底盘调教上下了功夫的。
另外，在起步速度上哪吒X响应的也十分给力，舒适模式下动力加速感依然很足。
不过刹车调教上依然有点小瑕疵，前半程偏软，不够线性，踩到中间时制动力才上来，可能会让新手慌乱，但后半程又偏硬导致急刹时有点头的情况。
当然，瑕不掩瑜，哪吒X在当下同级市场的竞争力依然强劲，在空间感、智能化等方面对阵元 Plus、AION Y也有颇大胜算。
