曾经的MPV市场是自主品牌的无法逾越的鸿沟，宽大臃肿的车身和恐怖的高油耗，使得普通家庭用户，都对其敬而远之。然而随着新能源汽车市场不断的发展，自主品牌在MPV界崛起，大家都更有意向购买MPV车型，毫无疑问MPV车型已经是目前汽车市场的“香饽饽”。
因此，现在也可以看到不少消费者在有了家庭、小孩之后，也期望选择一款MPV作为家庭出行用车。时下，有不少的MPV车型可以选择。今天我就带来四款热门MPV，四款热门车型有岚图梦想家、腾势D9、别克GL8和丰田赛那。涵盖了市面上热门的自主品牌和合资品牌，今天就从动力安全豪华各个角度全面分析，看看谁才是更值得消费者选择的MPV。
既然四款车型有三款是混动车型，相信很多人最关心的自然是动力和电池电机部分。
新岚图梦想家，搭载由1.5T发动机和前后双电机共同组成的混合动力系统。发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛·米，双电机总输出功率为310千瓦，综合扭矩840牛·米，百公里加速时间仅需5.9秒，纯电续航里程也来到了236公里，综合续航里程达到1231公里。
腾势D9，搭载由1.5T发动机和前置单电机的组成的混合动力系统，匹配的是E-CVT无级变速箱。发动机功率为102千瓦，电动机总功率为170千瓦。综合扭矩571牛·米，百公里加速时间仅需9.5秒，纯电续航里程为98公里，综合续航里程965公里。
丰田赛那，全系都装载了2.5L自然吸气发动机与前置单电机组成的油电混动系统，发动机最大马力189匹、最大扭矩236牛·米。电动机总马力182匹、总扭矩270牛·米。配E-CVT无级变速箱和镍氢电池，WLTC综合油耗最低仅需5.65升。
别克GL8搭载的2.0T涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速器，发动机最大功率237匹，最大扭矩为350N·m，这台车还有一套48V轻混系统加持官方百公里加速时间为9.8s。
动力方面来看，腾势D9百公里加速9.5秒，日常平稳驾驶是够用的，但是后段动力储备和超车能力略显不足。别克GL82.0T搭配9AT在通用各个车型很常见了，虽然耐用度方面没什么问题，但高油耗和城市低速的顿挫是燃油车型无法改变的。丰田赛那的动力数据，也并没有多漂亮，然而，油电混动系统在切换时感觉不够平滑，这也是赛那的一点小瑕疵。新岚图梦想家采用了智能多模驱动，百公里加速仅需5.9秒，动力的爆发游刃有余，后段动力储备更强。而且由于动力的输出特性，在整车静谧性方面，新岚图梦想家也更具优势。
在续航方面，丰田赛那由于是油混性质所以没法纯电行驶，所以别克GL8和丰田赛那，综合续航没有另外两款车型长，也没办法在等人熄火状态下使用空调设备。腾势D9由于是入门版本没有配备大容量电池，无论是纯电续航还是综合续航都并不占优，但新岚图梦想家在改款后，全系电池容量增加，电池容量即使放在同级别其他车型中依旧遥遥领先，且全系标配了四驱系统，入门即享四驱的体验，面对湿滑雨雪天气，以及长途自驾路上更复杂的路况，理论上新岚图梦想家的四驱相较于腾势D9、别克GL8和丰田赛那的前驱结构，在操控稳定性和安全性上更占优。
但在悬架结构上，与腾势D9、丰田赛那、别克GL8的前麦弗逊后多连杆结构不同，新岚图梦想家搭载了前双叉臂后五连杆，悬架结构更高级，不仅在复杂路况的舒适性有所提升，整体的驾控体验也会更好，几乎全铝的材质，明显要比另外三款车的底盘用料更加厚道。
空间部分新岚图梦想家虽然车身三围和轴距全面占优，但其实四台车第二排和第三排的实际驾乘空间并没有数据上显示的那么大，基本都可以为多孩家庭提供一个舒适、宽裕的乘坐空间。
舒适性方面，四台车三台均提供了号称“零重力座椅”，坐垫的厚度、柔软度和支撑性做的也都不错，区别主要体现在配置上。
新岚图梦想家表现更好，不仅有五项电动调节，还有座椅加热通风和按摩功能，值得一说的是，新岚图梦想家座椅宽度相比另外三台车有明显优势，因此在乘坐舒适性方面是明显要优于另外三款的。
总的来看，对智能化尤其是娱乐化配置需求更高，且驾控质感有一定要求的消费者，新岚图梦想家或许才是最佳选择。
不得不说的是，随着国内新能源的崛起，国内市场的格局发生的巨大的变化，无论是腾势D9还是新岚图梦想家，都代表了当下中国车企在高端MPV产品上的最高水准，也都在产品力上完成了对丰田赛那、别克GL8等合资竞品的反超。
但从机械素质，动力还是安全性，这些硬核素质上，新岚图梦想家都明显更占优势。同时在3月31日前购买，有置换补贴3万优惠，优惠后新梦想家起售价已经来到了30.99万，相比于同级别的中大型MPV，30万就能买到纯电续航236KM，零百加速5.9秒四驱大七座MPV，性价比要高出很多，更值得大家考虑。
