就在一周时间里，比亚迪足足发了十款荣耀版车型，这是过去从来没有车企敢做的策略，而比亚迪这一举动也的确在市场上掀起波澜——在我发稿的过去72小时里，有九家车企陆续宣布旗下A级车型降价。
3月4日，元PLUS荣耀版正式上市，官方建议销售价为11.98万元-14.78万元。提到比亚迪元PLUS这款车型，相信大家都不会陌生，从2022年2月上市以来，月均销量3W+，元PLUS在A级纯电市场销量有口皆碑，甚至一度成为比亚迪在海外市场的热门车型。
那么元PLUS荣耀版有什么升级的地方？今晚用数据解读一下。
先来看下不同版本的售价
- 430KM 领先型 11.98 万元
- 430KM 超越型 12.68 万元
- 510KM 领先型 12.98 万元
- 510KM 超越型 13.98 万元
- 510KM 卓越型 14.78 万元
之前我不止一次表扬过元PLUS的设计，这次「荣耀版」特地推出了黑骑士款，黑色的内饰十分酷，对于年轻用户来说，吸引力还是很强的。
车机智能化是荣耀版车型升级的特色，这款车也不例外地升级了智能语音连续对话，可下达多条命令，实现连续对话，交互效率更高。
使用起来是否靠谱，是不少人选择一款A级入门车的重要指标。元PLUS荣耀版采用了比亚迪e3.0平台，这也是当下比亚迪的明星平台了，不在本文赘述。全系标配刀片电池，安全性、性能都无需担心，加上高强度的车身结构，可以充分保障行车安全。
至于怎么选方面，我也问了一下朋友。他现在开油车，每天从广州郊区往返市区，来回差不多100公里，来回油费50块出头。我把元PLUS荣耀版配置单发给他「如果元Plus作为你的通勤车辆，你会选哪个」，他说「11.98万那个那版就可以啦，430km的续航，可以3天左右充一次电」。
听到他这个回答，我不意外。11.98万的元PLUS就能拥有430km纯电续航和不错的内饰空间，要知道，10万元过去只能雷凌轩逸卡罗拉这些车型，内饰也不尽人意。
另一方面，纯电车用车成本极低，如果仅是市区跑跑的话，甚至一两周充一次电都没问题，商业充电桩充满一次60块左右，有家充的话，就更加便宜了。这么一想，元PLUS确实精准卡位那些家庭用户的用车需求。
值得一提的是，元PLUS还出口超过全球70多个国家和地区，并先后在新西兰、新加坡、瑞典、泰国等国家获得纯电市场取得了不俗的销售成绩，在不少地区问鼎新能源销冠。而我也查阅了一下资料，发现其实海外版卖的并不便宜，以泰国为例，售价为22.6万元，而在全球用车成本数一数二的新加坡，售价更是卖到了105.4万元。这么一比，国内的售价可以说是全球最低了。
国内售价为什么可以做到这么低？我想主要原因就是成本可控，像是刀片电池、底盘平台，都是比亚迪自研的，而且在各车型上都得到了验证，安全性也毋庸置疑。元PLUS在2023年全年41万台的销量，更是让比亚迪有底气继续降低成本，让利给到普通用户。
作为一款自主品牌「全球标准制造」的车型，在如此卷的国内市场和国外市场有如此表现，可见元PLUS的综合实力还是非常强的，得到全球消费者的认可。
我觉得，这样的车型，越多越好。
