在过去两年中，混动车型受到了不少消费者的“热烈欢迎”，凭借可油可电“超千里”的续航优势在市场上的增长速度甚至超过了纯电车和传统燃油车，同时在这一细分市场中也正在向高端化快速发展。其中在20-30万的价格区间，就有三款车型尤为引人注目，分别是领克08 EM-P、比亚迪唐DM-i和问界M7，而它们之间又该如何选择呢？
同为混动车型，那我就从核心优势混动系统开始说起，领克08 EM-P、唐DM-i和问界M7，电池容量分别为39.8kWh、35.03kWh和40kWh。领克08 EM-P和问界M7因其拥有较大的电池容量，在WLTC工况下的纯电续航均超过200km，而唐DM-i的WLTC纯电续航也有150km，从日常使用的角度来说，在城市工况下日常代步时，完全可以当做纯电车来使用。
但从综合续航的角度来说，领克08 EM-P在满油满电的情况下综合续航达到了1400km，唐DM-i的综合续航达到了1100km，而问界M7由于是增程式电动车的缘故，发动机并不参与驱动，所以拥有更大电池包的它，综合续航停留在1000km，虽然没有前二者那样“夸张”的续航里程，但综合来看依旧是非常出色的存在，都能轻松应对长距离出行，消除续航焦虑。
除此之外，就油耗而言，三车相比同级燃油车也更为经济，领克08 EM-P的亏电油耗为5.5L，比亚迪唐DM-i的亏电油耗为5.85L，而问界M7的亏电油耗为6.85L，身为中型以及中大型SUV，这样的油耗水平是以前燃油车不曾拥有的好成绩。
尽管这三款车型都属于混动车型，但采用的技术路线却有所不同。领克08 EM-P和唐DM-i采用的是插电式混动，而问界M7则是增程式混动。增程动力一直存在争议，但问界M7的销量表明消费者对这一技术的接受程度，增程式动力的特点在于发动机仅用于发电，不直接参与动力输出，但在亏电状态下，它的加速和爬坡性能却要稍逊一筹，且能耗相对较高，但对于家庭用车来说，这一点并不妨碍消费者的日常使用。
而采用插混车型的领克08 EM-P和唐DM-i则不同，发动机和电机可以支持串联和并联工作模式，可在必要时共同参与动力输出，从而提供更强的加速性能和较低的发动机噪音，其中领克08 EM-P拥有三电机四驱的动力布局，最大功率436kW，峰值扭矩905N·m，零百加速仅需4.6秒，同时它所采用的了3挡DHT变速器，相对于单挡变速器，它更有利于调节电混引擎的转速，以适应不同的车速工况，而唐DM-i采用单电机和单挡变速器，虽然没有“高爆发”的动力，但是在日常使用的过程中，依旧能够提供良好的燃油经济性，同时作为早期“高科技”产物的DM-i也深受广大消费者的喜爱。
