自从北京车展过去之后，大家似乎放缓了发新车的节奏，不过最近有两家车企共同在20万左右的价位上市了自家的新能源SUV，而且都引起了很多用户的关注，一个是星途的星纪元ET，另外一个就是比亚迪海狮07 EV了，虽然星纪元ET有增程和纯电两个版本，海狮07 EV只有纯电，但我们今天就来对比一下两款车的纯电车型，到底谁才更值得大家选购。
外观对比
从设计上来看，星纪元ET采用的是一种比较极简的风格，直线条很多，呈现出来是厚重、大气的感觉。另外，新车采用了现在流行的贯穿式头灯，下风分体式的大灯组还有灯语系统，配合星途的品牌英文名，整台车高级的表达还是相当到位的。除此之外，无论是隐藏式门把手、低风阻轮毂、略微下溜的后风挡、贯穿式的尾灯，都是非常主流的设计元素，因此星纪元ET总体呈现出来的感觉就是耐看的。
反观海狮07 EV，作为比亚迪海洋网海狮系列的第一款车型，新车还是我们熟悉的样子，包括像是大灯的“胡须”造型，比较有冲击感的前脸设计，X的样式等。至于侧面其采用了双腰线的处理，配合整车比较溜背的造型，呈现出来的是一种运动、动态的感觉，但尾部的设计相对比较圆润，就看大家能不能接受这种设计风格了。
内饰对比
在星纪元ET上的这套内饰，我们看到了星纪元ES的神韵，这也是现在品牌做车型很重要的一点，就是家族化的风格。从设计上来看，与外观一样，星纪元ET采用了极简的设计理念，横平竖直的线条让其非常耐看，并且在材质的采用上也是足够高级，从而能够提升整台车的高级感。另外新车也是有着两块素质很不错的悬浮式液晶屏，两幅式的椭圆方向盘看上去也足够特别。
同样地内饰也是目前比亚迪新式的海洋网设计，譬如像是波纹涟漪的线条，譬如精致的水晶挡杆，譬如大面积的钢琴烤漆材质等，而像是旋转中控屏、四辐式方向盘也是海狮07 EV的特别之处，而且内饰整体的用材做工也是相当不错的。
乘坐空间舒适性
从座椅整体的设计上来看，星纪元ET就是那种偏向于沙发感的舒适类型，宽大且厚实，并且在舒适性配置方面，主驾驶席配备音响头枕、按摩、通风、加热、腿托等，副驾驶席拥有零重力座椅，包含加热、通风、按摩、记忆、腿托、腰托、头枕音响等，作为一台平常双人出行的车辆，舒享绝对是拉满的。
而作为一台家庭车，星纪元ET的后排整体空间表现不错，并且还有全景天幕、后排控制屏、无框车门、双层隔音降噪玻璃等配置，舒适度层面还是做得非常不错的。
而海狮07 EV则是一贯海洋网车型的座椅设计，一体式的两张前排座椅，坐垫厚实承托性良好，刚坐上去感觉有点偏硬，中高配车型还配备了CLA电动腿托调节功能，可根据用户需要调节坐垫长度，为不同身材的用户提供更为舒适的驾驶坐姿。
至于后排的表现则是比较正常的表现，包括空间、座椅舒适度等。另外其在配置方面有面积达2.1㎡的天幕玻璃，顶棚开口面积达0.95㎡，全系标配的电动遮阳帘。高配车型的EC调光天幕可提供11档调节功能，用户可根据需要自行调节天幕的透光率。
动力水准
动力方面，星纪元ET纯电版将会有单电机和双电机，其中单电机版最大功率230kW，峰值扭矩425N·m，零百加速6.4s和6.6s，CLTC纯电续航625km和760km。双电机四驱版车型，Pro版本最大功率353kW，最大扭矩663N·m，零百加速4.7s，CLTC纯电续航540km；Ultra版本最大功率413kW，最大扭矩691N·m, 零百加速3.8s，CLTC纯电续航655km。值得一提的是，纯电版车型全域800V高压系统，并且顶配还配备CDC电磁减振系统+空气悬架，可以提升整台车的行驶舒适性。
反观海狮07 EV提供三种动力配置,其中550km标准版的电动机最大输出功率为170kW，最大扭矩380N·m；610km长续航版及610km智航版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为 380N·m；550km四驱智航版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为 690N·m，其零百加速时间为4.4s。同样地海狮07 EV也有很多亮点，因为采用的全新e平台3.0 Evo，将搭载一系列全新技术，譬如像是800V、CTB电池车身一体化技术集群、12合1电机技术集群、宽温域热泵技术集群、全域智能快充技术集群以及智能运动控制技术集群等，很多技术都是相当领先的。
写在最后
总的来说，这两款车最近都引起了不少的热度，证明很多消费者对于它们产品力的认可，星纪元ET在整车质感、性价比、舒适性方面有着比较不错的表现，能够满足车型潜在消费者的需求；而海狮07 EV则是比亚迪e平台3.0 Evo的最新产品，有着很多的技术亮点，并且比亚迪的品牌认知度在消费者中是比较高的，因此就看大家更关注哪些方面了。
