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美国发布2021款新车燃料经济性报告,美系车企垫底

时间:2022-12-15 00:26 来源:网络 阅读量:6487   

12月12日,美国环境保护署发布报告称,美国2021款新车燃油经济性与上年持平。主要原因是,与轿车的销量相比,汽车制造商销售了更多的SUV车型和皮卡车型,而在所有汽车制造商中,美国三大汽车公司的业绩落后于特斯拉和其他外国竞争对手。

根据环保局的数据,美国2021款新车的真实平均燃油经济性为每加仑25.4英里,与2020年保持一致,而该机构预测2022款新车的平均燃油经济性将升至每加仑26.4英里。

在14家主要汽车制造商中,特斯拉在燃油经济性方面遥遥领先于其他竞争对手,相当于每加仑123.9英里,而美国三大制造商的表现垫底。其中,克莱斯勒母公司Stellantis和通用汽车2021款新车的平均燃油经济性低于2016款。

环保局表示,2021年,新车平均二氧化碳排放量下降0.6%,至每英里347克的历史最低水平。2013年,轿车和旅行车占美国销量的50%,但在2021年,这一比例降至26%;卡车型SUV占比45%,创历史新高;皮卡占比上升至16%。

目前汽车厂商都是利用往年获得的积分,或者从竞争对手那里购买的积分,来满足日益严格的汽车排放要求。根据EPA的报告,Stellantis为2021款车型购买了1.026亿兆克的排放信用,远超其他汽车制造商;通用汽车买了2830万兆克,特斯拉卖了7200万兆克,本田卖了5051万兆克,丰田卖了3896万兆克积分。

Stellantis表示,EPA的数据“无法反映我们当前或未来的产品计划”,并指出该公司已宣布将投资350亿美元用于电气化和相关软件,并将在2030年前在美国市场推出25款纯电动汽车。

随着SUV和卡车销量的增长,美国新车的平均重量和马力在2021年创下新纪录,其中平均重量达到4289磅,而EPA预计这两项数据将在2022年再次刷新纪录。

对此,美国生物多样性中心安全气候运输运动主任丹·贝克尔(Dan Becker)指出,汽车行业未能实现监管机构在2012年设定的5%的年度减排目标。贝克尔说:“汽车制造商不会减少污染和改善油耗,除非有严格的标准要求他们这样做。”

去年,环保署敲定了2026年前车型的新轻型汽车排放标准,推翻了美国前总统特朗普政府制定的政策。此外,环保局计划引入更严格的排放规则。

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