发动机被称为飞机“心脏”，是飞机机体最为重要的部件之一。更换发动机是一项需要涉及多个飞机系统的工作，技术要求非常高，涉及大量部件的拆换，技术难度之大好比人类的心脏手术。
10月18日，记者实地探访位于兰州中川国际机场的东航甘肃分公司定检机库，一架即将进行“心脏手术”的A320飞机正在进行各部位的检查。与平日旅客见到的飞机不太相同，此刻的“庞然大物”正以“素颜”呈现。东航技术甘肃分公司定检一车间班组长张宁告诉记者，本次任务是更换飞机左侧发动机，一台发动机重达四吨，工作单中的拆卸步骤达上百项。
东航技术甘肃分公司定检一车间班组长 张宁
咱们拆发动机小组大概有十个人左右，往下拆的话需要四到五个小时。分两种情况，一种是发动机使用一段时间定期返厂修理，还有一种就是故障，有故障这个发动机不能再运行了，这种需要拆下来直接更换。
据了解，一般情况下发动机七至八年更换一次，拆下的发动机会送往发动机厂家进行全面检修。更换时涉及大量部件拆换，所以“手术”时各环节、各点位的通力配合显得尤为重要。
东航技术甘肃分公司定检一车间班组长 张宁
工作重点主要是外围部件拆卸，还有在发动机拆装过程中注意保持发动机的平衡。平时的发动机这个风扇整流罩和反推整流罩都是合在一起的，但是当我们换发过程中，需要把风扇整流罩和反推整流罩都打开。因为它要好几个点的配合，尤其各个点要配合好，随时调整发动机的状态，主要是平衡，让它下的时候平平地落在那个架子上。
记者在现场看到，发动机侧面整流罩下方空间狭小，机务人员需要爬上一米高的脚架，全身钻进盖子下方工作，唯一的光源就是头顶的一盏顶灯。
东航技术甘肃分公司定检一车间班组长 张宁
我们平时掉发作业中，空间比较狭小，并且里面光线非常暗，需要在里面钻进去，然后大概待四到五个小时，然后脱开里面的管线，管线都比较多，所以也比较辛苦。
张宁介绍说，类似飞机发动机“心脏手术”的维修工作，几乎每月都会进行一次。为了确保发动机保持良好的工作状态，飞机维修工程师也会对发动机进行深度不同的定期维护。
