成都车展期间，宝马iX1正式上市，新车没有玩套路，仅推出2款车型，售价区间为29.99-33.99万元。新车同时提供M运动套装，给消费者提供了新选择，这也是M运动套装首次应用在宝马紧凑型纯电SUV车型。
外形方面，作为纯电版新车，宝马iX1基本延续和继承了宝马燃油车的设计风格，明确告诉消费者这是一台真正宝马。宝马iX1有着运动矫健的造型，前脸巨大的标志性双肾造型视觉夸张，当然实质上仅为模拟中网，内部点阵装饰的背后实质是封闭式设计。宝马iX1这么做，更多是体现宝马家族风格，强化纯电版和燃油版共同的宝马基因。宝马iX1车灯造型和传统燃油车雷同，前包围两侧采用了大尺寸的通风口设计，尺寸夸张，风格硬朗，进一步提升了运动气息。
宝马iX1侧面造型同样很燃油，整体造型饱满又动感，虽然仅仅一款紧凑级车型，依旧努力拉伸大气舒展的气场。宝马iX1舷窗周围镶嵌了镀铬装饰条，明显提升了豪华氛围。凌厉的腰线贯穿车身，进一步加强运动气质，轮拱前后的造型略微凸出，增强了力量和肌肉感。令人遗憾的是，新车似乎采用了手抠式样的门把手，没有采用完全隐藏式设计，看来宝马iX1并不想过于强调自己的新能源身份,，主要是想强调宝马身份。
宝马iX1尾部设计和燃油版雷同，造型丰富，且努力塑造硬朗的力量感，钩子一样的尾灯造型非常有辨识度。
内饰方面，宝马iX1依旧是家族特色，工艺材质很宝马，驾驶舱中央配备大尺寸横贯联屏，内置宝马最新的iDrive 9车机系统，功能丰富，同时很容易上手。在中控台下方设计手机无线充电面板和两个杯架，功能控制区域与中央扶手形成了一个叠层落差，并配备了拨杆式的电子换挡机构，这种设计模式相对少见，却充分利用了空间。
空间方面，宝马iX1长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，这个尺寸和宝马X1燃油版完全一样，进一步凸显宝马的统一性，并降低纯电版的特色。
动力方面，全新宝马iX1终于和燃油版分道扬镳，配备前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛米，零百加速时间仅为5.7秒，这个数据超过了市场上绝大部分燃油车。续航方面，宝马iX1配备64.7kWh的动力电池，CLTC综合续航里程将达到450km。
综合评价宝马iX1，虽然是一款纯电新能源车，但是因为和燃油版X1有着高度雷同的外形内饰以及空间，同时两款车型事实上也出自同一平台——宝马FAAR油电共享平台架构。所以，除了动力系统差别之外，宝马iX1其实也可以理解为宝马X1的电动版，同时价格和燃油版也差距不大，入门版仅仅比燃油版贵了区区1万元。如果喜欢，其实很容易选择，并欢迎留言一起探讨。
