全新智己L7昨晚正式发布，售价29.99万-41.99万元，共推出四个版本。
具体版本价格如下:
全新智己L7 Max 超长续航版:29.99万元
全新智己L7 Max 长续航性能版:34.99万元
全新智己L7 Max 长续航旗舰版:38.99万元
全新智己L7 Max SP特别版:41.99万元
对比两年前老款智己L7共计5款车型，价格区间33.88万元—55.88万元的情况，全新智己L7起售价下降了，车系版本也进行了调整，我们来好好挨个分析一下:
降价
首先，SKU由5个变成4个，老款车型中的两款高性能版缩减为一款，即MAX SP 特别版，至于主销车型还是不变，依旧是一款单电机+两款双电机版本的搭配，只是整体价格下调，比如入门版车型下降了3.89万元。
猛一看在当下内卷激烈的纯电市场，全新智己L7改款之后价格调整的并不算太狠，但结合增加的配置来看看呢？大致变化可以分为四个方面:
1、全系标配双激光雷达+OrinX芯片，全系可升级城市NOA等高阶智驾功能。
2、全系配备四轮转向，搭载全路况电控智能阻尼悬架
3、上线首个量产的垂类GPT大模型，新款屏幕屏占比提升10%，新增雨夜模式
4、后排座椅坐垫长度增加30mm，并配备电动可调腿托、10°调节以及腰肩分区按摩等功能
全系标配双激光雷达+OrinX芯片是比较大的亮点，由Xavier 升级至Orin X后，算力提升近8倍，此外全新智己L7两颗前向周视摄像头像素由500万提升至800万，视觉感知也提升了，硬件上的升级带来的体验变化就是具备城市NOA能力。
值得一提的是，针对老车主，即日起至4月15日18点老车主也可通过原石或原石加现金的形式，将老款智己L7也升级“新一代激光雷达系统”，包括激光雷达，高算力Orin X芯片等全套智驾硬件系统。
新能源内卷越来越严重的当下，往往新车上市后很多老车主会感到背刺，智己这种做法也算是对老车主的一种抚慰。
另外，这次改款全新智己L7“一键AI代驾”2.0功能也全量上线，去年年底，智己的高速高架NOA已咋全国开通，城市NOA目前开通了上海地区，今年内还会解锁更多城市。
智能化表现是目前新势力品牌高端化的必须立住的阵脚，除了智驾在硬件上挤入第一梯队，智舱方面IM OS2.7.0上搭载AI大模型交互也算与时俱进，而依赖“全画幅数字驾舱屏”实现的“全域数字视野补盲”也算智己的一项创新。
“全域数字视野补盲”类似于全景影像的升级版，它包括后视野智能补盲、侧后智能补盲和A柱智能补盲等，通过打转向灯、拨动右侧滚轮即可激活，对于女司机还是比较友好的。
不过，这些功能其实此前在智己LS6上也已经实现，此次全新智己L7只是把这些功能在产品上进行了拉齐。
在驾驶硬件方面，全新智己L7比较大的亮点算是搭载全路况电控智能阻尼悬架，全系配备四轮转向，一下把四轮转向这个技术卷入了30万级别以内。
全新智己L7四轮转向来自采埃孚AKC后轮转向系统，还是老款智己L7的那套技术，只是这一次下放到入门车型上了。
搭载后轮转向系统之后，全新智己L7可实现双向共12°后轮转向角度，无级可调。低车速下前后轮反向偏转，提高操控灵活性。高车速下，前后轮同向偏转，提高行驶稳定性。实现“C级车的尺寸，转弯半径仅5.4m，达到A级的灵活性。
不够卷？
一个比较大的遗憾是，这一次改款的全新智己L7依旧还是400V平台，且电池包大小、动力都不变，仅续航里程有了略微增加。
对比目前市场上30万级的其他选手，400V平台多少有些不够吸引眼球了，比如阿维塔12已经是全系800V平台架构，在其他方面，阿维塔12还具备鸿蒙车机，智驾方面还标配3颗华为96线激光雷达，智驾全国可用。
如果与同样在近期改款的极氪001对比一番，可以发现，虽然新款极氪001的价格预计会上调到30万元左右，与新款智己 L7 相当，但极氪 001 的改款内容却相当丰富。
新款极氪001最重磅的升级就是由400V平台升级为800V平台，这会使电驱、补能方面的效率大幅提升。
此外，在三电方面，新款极氪001动力性能也提升了，单电机版本由200kW 升级为 310kW，双电机版本则是由400kW 升级为 580kW，同时，老款两个版本的电池包也都增大了。
驾控方面，新款极氪001还升级了双腔空悬，智能化方面升级高通骁龙 8295，并新增激光雷达，高速 NZP 也会交付即上线。
这么一对比，可以说智己L7的改款力度真不算大，某种程度上，还更突出了即将到来的智己L6。
毕竟智己L6不仅将搭载800V平台，而且在动力、电池方面都有重大提升，单电机版最大功率 250kW，双电机 579kW，零百可进入 2 秒俱乐部，此外预计还将搭载半固态电池等技术。
不难看出，作为旗舰的智己L7似乎在技术上处于下风，这很奇怪，就像是主动让贤。
智己L6
更重要的是售价，全新智己L7是29.99万的起售价，LS7是28.98万起售价，LS6是22.99万，那么L6很有可能会买到23.XX万，在目前纯电轿车里性价比确实很强。
其实作为智己家族的首款产品也是目前的旗舰产品，智己L7当年一出场时还是比较惊艳的，但彼时一出场就是40万左右的高定价也确实有些过于自信，这也导致智己L7后续市场反馈并不是很理想。
两年过去了，如今智己家族除了L7还有更适合走量的LS6以及后续的L6，对于智己品牌而言，目前的L7作为目前旗舰产品固然重要，但面向更大众市场的中型纯电才是拳头产品，走量车型能否卖的漂亮，更关乎品牌生死存亡。
