不好意思，我要说一个特黑们反驳不了的一个观点，那就是:
Model 3焕新版依然是轻量化水平最高的前双叉臂后五连杆电动轿车，没有之一。
为底盘和轻量化买单，这才叫懂车的用户。其实，特斯拉是为数不多的让懂车的人和不懂车的人都觉得很nb的产品……同时，也是工业设计造诣最牛批且拥有包豪斯灵魂的绝世产品。我话就放在这里！
特斯拉 Model 3 焕新版在中国市场预售，价格方面，后轮驱动版本起价25.99万元，而长续航全轮驱动版本起价为29.59万元。这个价格虽然变贵了，但显然是筛选顾客并且去库存的一个策略。如果你不着急，你永远可以等到打折的特斯拉。者也是特斯拉的公开玩法，事实上，传统油车也有经销商动态调价，其实没什么区别。
至于具体的变化大家也都知道了:
在节能方面，因为轮胎的变更和前脸设计变化带来的风阻系数的略微下降，标准续航车型提升了50km的续航，而长续航全轮驱动版本的续航里程达到713公里(CLTC预估值)，这是电动车领域的一个显著突破，让长途自驾成为可能。电池容量还是60和78.4。
此外，车辆的安全性能也有所提升，新增了远端安全气囊、全新车门铰链和门锁与锁扣，提高了侧撞安全性。外门环也变成了一体式的冲压件，而车门防撞梁也变了热成型钢。而ESP也升级到了最新的第十代。
很多人没发现为什么满载质量降低了，这其实显然是悬挂系统变软的实锤。
座舱体验方面，Model 3 焕新版配备了前后双屏，后排乘客也能享受娱乐和部分车辆控制功能。座椅系统进行了全面升级，包括前排座椅通风，提供更加舒适的乘坐体验。车内还新增RGB氛围灯和最高17单元音响系统，营造温馨且惬意的氛围。USB-C口从前排两个便成了前排1个后排两个，最大充电功率提升至65W。
而方向盘也变成了和Model S/X上类似的无拨杆设计，电子换挡则是集成到了屏幕左侧，变成了触摸式。万一屏幕坏掉了，还可以通过内后视镜上的备用触摸按键操作。
总体而言，特斯拉 Model 3 焕新版以其性能、续航、安全性以及座舱体验的全面提升，为中国消费者提供了更具性价比的电动车选择。
最后分享一下我觉得改款Model 3最丑的地方:
1. 轮毂辐条设计
2. 方向盘造型
