5月6日，赛力斯汽车发布了“关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明”，回应了此次事故中的四大疑问，包括饱受关注的自动紧急制动(AEB)功能为何没有成功避免碰撞?
从声明上我们可以了解到“事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。”说明制动系统是没有问题的。此外，自动紧急制动(AEB)功能为什么没有成功，问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。简单来说就是，事故车辆碰撞时的115km/h时速已经远超AEB触发范围，并非AEB功能出故障所致。
AEB系统的有效运行依赖于多个环节的协同工作。首先，车辆的视觉感知系统需要准确地探测到前方障碍物，并向执行器发出信号。然后，执行器会操作车辆的ESP系统进行紧急制动。然而，当车速超过AEB系统设定的上限时，即使视觉系统能够识别到障碍物，系统也可能因为无法确保在短距离内安全停车而不触发AEB功能。
此外，据网上的相关资料显示，国内对于AEB系统的相对速度设定一般为60公里/小时。这是基于车辆在15米的反应距离内，以60km/h的速度行驶时，能够在识别到障碍物后刚好停车的假设。当车速超过这一范围时，即使系统能够识别到障碍物，也可能因为无法保证安全停车而不触发AEB功能。问界新M7 Plus的AEB工作范围设定在4～85km/h，这一设定既考虑了系统的有效性和安全性，也符合国内相关法规的要求。
综上所述，事故车辆的制动系统正常，而AEB功能未触发的原因并非系统故障，而是由于碰撞时的车速超过了AEB系统的触发范围。这再次提醒我们，在驾驶过程中要时刻保持警惕，合理利用车辆的各项安全辅助功能，以确保行车安全。
