机会永远更垂青勇敢、坚定和有准备的挑战者。
喧嚣的上海车展结束了，可留在崧泽大道333号的那一声声惊叹，正在卷起滔天巨浪，涤荡着旧秩序，呼唤着新时代。
奔驰的康林松，奔走在香港、北京与上海等地，不断交流研究着“中国速度”；大众的奥博穆，在回到狼堡的20天后，愤然换血CARIAD部门的管理团队；日产的古普塔，近距离感受着“价格战”的残酷，不得不重新思考自家的产品策略……诸多外资品牌疑惑不解，为何短短三年时间，中国的汽车产业能够进化出一副截然不同的生态面貌？
只可惜，他们中的大多数都看到了中国汽车产业在这三年时间里翻天覆地的变化，却似乎也习惯性地忽视了，为了讲好这三年的故事，中国汽车产业走过了荆棘满途的数十载岁月。
尤其是在近20年，奇瑞、长城、吉利、长安、比亚迪你方唱罢我登场，从一开始的被动跟随到如今的主动引领，中国汽车产业的这些“佼佼者”们登山越岭，逐渐形成强大的技术革新能力，击破了旧有的价值体系。
哈弗，使命未变
如果非得在这条破障前行的道路上，选择出最为深刻的时代见证者，那么哈弗品牌必定榜上有名。在一次次的焕新与进化中，哈弗品牌的发展状态不仅决定着长城的攀登高度，更描绘出中国汽车产业的发展轨迹。
可以说，哈弗品牌的奋斗史在很大程度上便是中国汽车产业由弱转强的发展史，映照着中国SUV市场的物种进化与中外品牌格局的风云变幻。
二十一年前，赛弗SUV作为中国国产SUV的开山之作一头扎入尚处雏形阶段的SUV市场中，收获一片欢呼。那时的北京车管所，每天几十辆排队上牌的赛弗成了人们津津乐道的风景线。
2005年，哈弗SUV横空出世，哈弗的名字第一次出现在中国汽车工业的版图之中。六年后，第一辆哈弗H6走下生产线，传奇就此诞生。
上市第一年，哈弗H6便以14.66万辆的销量成绩击落途观和CR-V，登上SUV销量冠军的宝座，此后十年来再无旁落。随着哈弗H6的爆火，哈弗品牌也在2013年顺势独立，正式走上“中国SUV领导者”之路。
在2010年到2016年之间，中国SUV市场迎来黄金发展期，六年间国内SUV销量的复合年均增长率高达37.6%。时代的洪流不断翻滚向前，哈弗品牌无疑是市场最直接的推动者之一。
从2015年向着合资品牌直接发起冲锋的哈弗H8到2020年基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6再到开拓狗品类市场空间的二代大狗，走到今日，哈弗品牌虽不是一帆风顺，却依旧锐气十足。
中国品牌SUV销量第一、全球SUV专家代名词、十二年全球销量超800万，哈弗品牌的历程不乏荣光，就像魏建军所说的那样，“哈弗不仅要做中国SUV的领导者，还要做走出去的探路者”。
哈弗品牌的成功路径是自主抗衡外资的最好案例，背后是品牌、产品品质、技术、售价、消费群体等维度的全面突破。这十数年来，哈弗品牌成功的秘密便是在每个至关重要的市场节点，它总能够在上述维度重新定义价值标准，重塑市场秩序与格局。
裹挟着新能源的时代洪流，如今的中国车市剑拔弩张，比亚迪崛起的有些不讲道理，“自我革命”的哈弗品牌也在第一时间踏入战场，使命依旧未变。
这一次，依托全新智能四驱电混技术Hi4，哈弗枭龙系列奋不顾身地冲入新能源战场，与刚完成电动化布局的哈弗H6相互守望，共同推动哈弗品牌向着电动化大规模加速转型，为踌躇满志的长城汽车硬生生杀出一条血路。
5月15日晚，北京，哈弗枭龙系列正式踏入战场，价格区间为13.98万-17.98万元。
正如长城汽车总裁穆峰在发布会所言，“哈弗枭龙在今天上市，正是充分诠释哈弗的品牌初心——做每个时代最好的SUV。强度与温度同在，实力和情感共融，集每个时代最顶尖的科技，服务于中国家庭的高质出行。”
正是长城汽车30多年造车经验的扎实铺垫，才迎来今天的厚积薄发。在全新智能四驱电混技术Hi4的保驾护航之下，枭龙系列就是要以更为高效的技术实力，更为有效的成本控制能力以及更为清晰的产品矩阵，完成自身发展体系的蜕变。
一如哈弗品牌对技术与市场的坚守，哈弗枭龙系列正通过一场轰轰烈烈的产品革新，再度引领产品价值体系的回归，彻底改变主流细分市场的生态体系，夺回哈弗品牌在SUV市场的荣光。
哈弗枭龙的底气
至于，哈弗枭龙系列如何在市场竞争中取得一场大胜？“罩门”无疑集中在两大方面，其一是能否将成本与价格控制在合理范围内；其二是能否在电动智能化的技术领域保持长期领先。
在哈弗枭龙系列的定价策略，13.98万-17.98万元的价格区间冷静而务实。对于一身光环的哈弗品牌而言，其并未“意气用事”地期望通过全新的电动化赋予其不切实际的产品溢价，而是强有力地将战场锁定在比亚迪宋的领域之内，用“四驱技术平权”的震撼对抗着比亚迪的品牌势能。
哈弗枭龙系列不仅要堂堂正正地从正面出击，用全新的技术能力和焕新的产品品质去证明自己，更是要以务实的定价策略，抢先吉利的银河系列，打穿紧凑级的SUV新能源市场，一举为哈弗品牌创造出新局面。
在技术路径上，作为全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4，其给予了哈弗枭龙系列充足的技术支撑与足够纵深的市场空间。
该技术在能效管理方面，具备智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相耦合的特性，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低。
通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，全新的Hi4技术可以实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。
另外，使用前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限显著提高。
同时，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。
可以说，全新Hi4技术独特的前后轴双电机串并联电四驱构型，真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”，实现“四驱的体验、两驱的价格”的突破式发展。如果说quattro是燃油时代的四驱王者，那么Hi4的雄心则立志成为新能源时代的电四驱标杆。
此前有人会觉得，哈弗的新能源转型慢了一些，可其实长城汽车缺的从来不是速度，“节奏比速度更重要”。在哈弗品牌看来，如果不能在市场上构建健康的产销生态，单纯靠亏损和债务来维持声量，和穿高跟鞋跑马拉松没有区别。
对于这家长期坚持“过度研发”的全球化企业来说，它已经构建了业内领先的森林式企业生态，这是哈弗品牌转型新能源的根本。
依托前瞻生态布局，哈弗的转型路径相当清晰，以混动、纯电双轨并行的策略，推进技术、产品、渠道全方位焕新，以技术、产品的双向赋能，在最主流的新能源SUV细分市场里实现产品效益与市场口碑的裂变，完成技术认知的普及，市场基盘的扩充，品牌形象的重塑以及行业价值的再次标定。
这一战，哈弗枭龙系列的身后没有退路。作为当之无愧的行业领军者，在市场规模与价值体系两个维度上，哈弗品牌自然而然成了后起之秀们想要颠覆的“前浪”。哈弗枭龙系列必须肩负起市场拓展的责任，不仅要调整好哈弗的转型节奏，更要形成足够的规模效应分摊技术研发与制造成本。
哈弗枭龙的关键词
不可否认，“拓展”与“重塑”是与哈弗枭龙系列相伴而生的两大关键词。
“不仅要做长城的新能源，更要做新能源的长城”，回过头来才发现，长城汽车在新能源大会上的呐喊是如此振聋发聩，这是眼下烈火烹油的中国汽车产业中最炙热，也是最理性的力量。
从诞生之初，哈弗品牌的星辰大海从不止于国内市场，作为哈弗品牌转向新能源的标杆车型，哈弗枭龙系列的未来亦是会踏上全球的征程。同样，我们对哈弗所期待的，不仅仅是和全球汽车品牌的对抗，而是肩负起中国汽车产业的崛起，体现中国制造的真正实力和水平。
这是一项长期而又系统性的艰巨工程。那么，站到舞台中央的哈弗枭龙系列以及哈弗，又该以何种方式书写崭新格局？联结着曾经的伟大和坚韧，穿越了时空，哈弗用“创新硬实力与认知软实力融合”的方式告诉了我们答案。
迎着前行的方向，哈弗品牌秉持一贯的可靠、专注、引领与热爱，以“新序列、新渠道、新技术、新产品”的硬实力支撑，迎接着属于自己的“大周期”。
新序列，全新的哈弗枭龙系列将覆盖新能源产品，城市SUV、轻越野SUV品类将主要承接燃油车型；
新渠道，加速新能源渠道建设，“燃油网+哈弗新能源网”两大渠道独立销售；
新技术，长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统等前沿技术都将率先搭载到哈弗品牌新能源产品上；
新产品:2023年哈弗品牌全新车型与改款车型中，新能源占比将达到70%。
机会永远更垂青勇敢、坚定和有准备的挑战者，在芜杂而庞大，混乱而残酷的电动化竞争中，兼具品牌与技术象征的新能源SUV市场，永远是最重要的压舱石，哈弗品牌正在全力以赴。
品牌战略的调整，技术体系的打造，产品矩阵的布局、全价值链的打通……在声势浩大的生态重构中，充分发挥森林生态体系的垂直整合所带来的技术与供应链优势，持续优化产品链条，利用技术向上、服务向新、生态升维去带动价值提升，实现产业普惠性的发展，是哈弗品牌迎接大周期的不二法门，也是行业长期健康发展的关键推动力。
在焕然一新的生态体系之下，哈弗品牌在尽可能地统筹传统业务与新能源板块，创新技术能力，革新服务体系，调整产品矩阵，布局国内国际两个市场……这不仅仅是新一代哈弗产品矩阵的艰难使命，更是坚韧的长城人必须要为这家自主标杆品牌的过去、现在和未来作出的回答。
