关于智能化架构，五菱也整活了！4月7日，上汽通用五菱宣布:将会在4月12日发布电智化架构——天舆架构，用五菱的话来说就是:以人民需求定义。回过头来看，越来越多的车企从需求出发，比方说理想的“冰箱、彩电、大沙发”、吉利翼真L380和极氪MIX的空间导向设计......
何为天舆架构？官话是这样讲的:领先电动化、智能化，覆盖A00级至C级(中大型)，划分出S、M、D三大平台。
天舆架构下的三大平台分别对应着3个级别，官方表示S平台的车型主打小型代步车，尺寸覆盖2500-3500mm，是五菱拿手的尺寸区间，主要应付日常通勤，比方说五菱宏光MINIEV、宝骏悦也等等，其中2024款宝骏悦也即将到来。
M平台助攻小型、紧凑型车领域，尺寸区间覆盖3500-4600mm，也就是说宝骏悦也Plus将会基于天舆架构打造，随着定位的提高，车型的尺寸、空间乃至续航也会相应增加，从宝骏悦也到宝骏悦也Plus就是最好的印证了。
宝骏悦也Plus将会在4月12日上市，相比宝骏悦也，新车多了两个侧门，取消了尾门的外挂备胎，越野气质被削弱了，家用属性被放大。原本两个座位也都变成了4个座位，续航也提升至401km，除了通勤代步之外，宝骏悦也Plus将会承担起近郊轻游、休闲购物等等“任务”。
而D平台是天舆架构的最高级别平台，尺寸覆盖4600-5000mm，将会来到中型甚至中大型车级别。由于五菱一直在中低端市场耕耘，车型的级别很少突破中型车领域，最高级别也就是五菱星光、五菱宏光S3(中型SUV)以及已经停产了的宝骏RS-7(中型SUV)。想要再往上突破，单靠银标五菱和新宝骏远远不够，还得有新架构、新平台做支撑，天舆架构的D平台就来了。
你看理想的L系列、问界新M7、比亚迪宋PLUS等等，就知道中国家庭喜欢大车，而且是有智能化的大车，所以说五菱的目标很明确了——要造智能大车，人民需要！相信不管是五菱品牌还是宝骏品牌，在天舆架构的加持下，会有更多的智能化车型诞生，毕竟宝骏云朵就曾联手过大疆打造出拥有高阶智驾功能的灵犀版车型。
N点评:关注中低端市场的五菱决定要向上突破了，新架构下的车型最高能达到中大型车领域，尽管用上了新架构、新平台，不过相信五菱会在价格上给到惊喜。“用户需要什么，我们就造什么”，物美价廉就是咱们所需要的，那么宝骏悦也Plus的价格是多少呢？倘若9万元起售能火？
