前几年开燃油车，最苦恼的就是车系。明明移动互联网已经这么发达了，传统汽车厂商却迟迟没有跟进，导致我们不得不手持一个手机导航或者听音乐。屏幕小，行车中频繁变换视线也影响行车安全！在这方面，我们国产的电动车显然更为灵敏，早早的掀起了车机智能化的浪潮，华为的鸿蒙系统智能驾驶舱就是其中的佼佼者。
得益于极简交互、智能技能、便捷的跨设备协作、丰富的应用和强大的性能，鸿蒙系统智能驾驶舱突破了传统车机“应用少、升级慢、体验差”的诸多缺点。被业界评为“车机天花板”，也成为我购买M7的重要因素。从车辆交付到现在一个多月的经历，个人感觉“天花板”名副其实。尤其是最近从官方收到的首个OTA升级后，新加入的超级桌面功能，让手机应用轻松上车，极大丰富了车机应用，让上一层楼的驾驶体验。
在手机app汽车上轻松玩
提前说明一下，手机的操作系统版本要使用超级桌面功能是有要求的，必须升级到鸿蒙系统3。我手里的P50 Pro是10月份升级的，所以车子升级到V1.0.103SP06后，只要一上车，手机和车子就会自动连接，几乎没有什么感觉。同时，汽车左下角的应用和服务图标上会有一个手机标志。
从手机上的音视频开始，在车上继续。
随着车的屏幕越来越大，音响系统越来越好，每天在车里听音乐，看剧，是难得的快乐时光。超级桌面的出现，让我在车内影音娱乐更加方便。因为手机与汽车自动连接后，不仅是应用与超级桌面同步到汽车上，应用中正在进行的任务也会无缝流向汽车，非常智能。
出于好奇，我猜测是不是在超级终端的使用过程中，APP一直在手机上运行，所以进程不会中断，然后基于官方的分布式软总线技术显示在汽车的屏幕上，可以调用汽车的音响等硬件。
关于超级桌面我就分享这么多。总的来说，它成功地将手机应用生态融入了车内，丰富了我在车内的视听娱乐活动。汽车与手机的软硬件有机融合后，自由循环、无缝连续播放的便捷交互也大大提升了日常驾驶体验。我想这大概就是鸿蒙系统分布式技术的魅力吧。如果你也是M7的车主，千万不要错过这次OTA升级。除了超级桌面，新版车机还有90多项其他更新。
最后提醒一句“道路千万条，安全第一”。超级桌面丰富的应用必须在停车状态下安全使用。多一些谨慎，少一些风险！
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